厂家批发解放一拖二清障车多少钱

关键词：清障车

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　　解放牌清障车底盘配置;宽体驾驶室，潍柴110马力发动机，5档变速箱，3300轴距，700钢丝胎，3.5吨后桥，180大梁，方向助力，离合助力，断气刹，ABS，定速巡航。

　　上装配置：平板长4.2米，宽2.3米，后托举臂2吨，双侧联动装置，配置4吨卷扬机，21米钢丝绳。整车配备辅助轮两个、拖叉一套、拖叉座一对、组合灯具、绑带、备胎架、工具箱。提供车辆上户所需：整车合格证、底盘合格证、上户。

　　分类：一般来说，清障车按吨位来分类可分为三类:1、8吨以下为轻型车，主要有2吨，3吨，5吨，6吨几种型号;2、8吨至20吨为中型车，主要有8吨，12吨，15吨，20吨几种型号;3、20吨以上的为重型车，主要有25吨，30吨，38吨，48吨，50吨，60吨几种型号。高速公路一般是按大队和中队进行的，一个大队下辖若干个中队，一个中队一般30-60公里的公路里程。每个中队都设有清障班，一个清障班一般配置3至4台清障车为宜，即轻、中、重型清障车各一台。而轻、中、重型车中究竟配哪一种型号较为呢?则要综合考虑。对于刚开通的高速公路，因为通行车辆还比较少，笔者认为一个中队的基本配置应是一台3吨的托吊联体，一台8吨的托吊联体，一台50吨的旋车吊车型为。8吨拖吊联体车型已能托起普通的大巴车型，重于大巴的车型已经不多，当重于大巴的故障/事故车出现时，可以出动50吨重型车进得清障，这样可保证50吨清障车有一定的出勤率。一台车长久闲置不用或出勤率低是一种浪费。当高速公路开通时间较久，通行车辆较多时，则中队可以相应的一台3吨平板或者5吨平板，这样充分发挥平板车型一拖二的优势，加大公路清障的保畅能力。交通特别繁忙时还可以中型车辆。如果以一个大队为整体综合考虑，笔者认为一个大队至少要配置一台具有60吨吊的清障车，配置到某一个中队，代替50吨吊清障车，并且把60吨清障车布置在高速公路中间位置的中队，方便的支援其他两边的清障中队，应付处理特重型故障/事故车。另外，每个中队应该配置多样化的车型，例如:可以在某个中队配5吨轻型车辆，某个中队配置12吨型或15吨中型车辆，某个中队配38吨重型车辆。有了丰富的车型配置为基础，我们就可以根据各中队具体情况的变化，随时调换各种型号清障车的搭配。这样，不但可以节约成本，而且资源配置，能够更好地发挥清障车快速清障的作用。笔者曾到过一些高速公路中队，发现一些中队的清障车配置不是很合理，如有的中队是这样配置的:一台3吨的托吊联体，一台30吨的吊，一台50吨的吊。由于30吨的清障车已经能清理绝大部分的故障车，那么50吨车的出勤率就很少。这样的配置，造成50吨车型经常闲置，有浪费之嫌。而30吨车型又可能因出勤率太高过早报废。而且一台30吨的吊要比一台8吨或15吨的托吊联体车型价格高很多，因此这种配置是不合理的。而该中队的实际情况是:由于30吨车型装的是国内某厂家的底盘，而50吨车型装的是某进口知名品牌的底盘，30吨车的底盘驾驶起来较费劲，特别反映档位不是很好挂，而且驾驶舒适性也不如50吨清障车，因此清障人员往往更愿意驾驶50吨的进口品牌底盘的清障车去进行清障，反过来造成30吨清障车的闲置。当然，这里有方面的问题。又如，有的中队是这样配置的:一台3吨的平板车，一台8吨的托吊联体，一台50吨的吊。因为高速公路刚开通，车辆不多，当一台小型故障车出现时，清障人员只有出动平板车。当故障车是上文提到的一些底盘较低的故障车，如跑车，一些轿车时，平板车不能用托臂进行托举拖牵，那么只好用平板背拖，显然将故障车拉上平板要比用托臂拖牵更费时费力，因此不受清障人员欢迎。而且一台平板车的价格要比一台同底盘同吨位的托吊联体车型价格贵。

　　清障车一般分为大型清障车和小型清障车。一般大型清障车又分为拖吊联体和360度两种类型。小型清障车又名平板清障车或者一拖二清障车、道路清障车。清障要用于城市道路的疏通，车辆的救援等。多功能清障车又分为：升降平台清障车、随车吊清障车。按牵引吨位又分为：2吨、3吨、5吨、8吨、10吨、15吨、25吨、30吨、50吨、80吨等。随车吊平板一拖二清障车按品牌分为多利卡清障车、庆铃五十铃清障车、江淮清障车、东风平头清障车等，清障车在使用特点上可分为运载类和拖吊牵引类。运载类是将损坏的车辆牵引到运载车上运走；起吊牵引类是用车上的起吊牵引装置把损坏的车辆拖起或吊起离开地面，另一端仍然着地，然后由起吊牵引车将事故车拖离现场。清障车基本上是采用载货汽车的二类底盘改装的。按清障车的结构类型可分为拖运、装运、吊运、救援（单臂式或双臂式）式清障车。