清障车底盘专用化，是国内清障车行业发展的必然趋势。目前，国内的清障车全部是利用二类底盘来改装的。二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的，这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。往往会出现清障的托举机构还有潜力，清障车的总也小于其大总，但其后轴却已经超载了。二类底盘的轴荷分布对清障车是不适用的。由于清障车是种作业车，其需随车携带许多作业附件工具。现在国内的二类底盘两大梁外侧已被燃油箱、电瓶、气罐占住了空间，这样就很难再布置工具箱来安放清障车所需的众多作业附件。若清障车底盘专用化，就能很好地来解决这些问题。

　　解放牌清障车底盘配置;宽体驾驶室，潍柴110马力发动机，5档变速箱，3300轴距，700钢丝胎，3.5吨后桥，180大梁，方向助力，离合助力，断气刹，ABS，定速巡航。

　　上装配置：平板长4.2米，宽2.3米，后托举臂2吨，双侧联动装置，配置4吨卷扬机，21米钢丝绳。 整车配备辅助轮两个、拖叉一套、拖叉座一对、组合灯具、绑带、备胎架、工具箱。提供车辆上户所需：整车合格证、底盘合格证、上户。

　　操作:1、脱开绞盘离合器，拉出钢缆到被运载的车辆前，将"j"行钩勾住被运载车辆被拖端下部的牵引钩环。然后接合绞盘的离合器。注意拉出钢缆时所剩钢缆圈数不得少于5圈。2、被运载车辆挂空挡，放开被运载车辆的驻车制动器。3、控制绞盘操纵杆，把汽车拉上平台，并控制钢缆上的j形钩距离绞盘大于0.4m。当绞盘受负荷时，切勿将绞盘的手动控制离合器脱开，这样会损坏绞盘。注意:在使用链勾利用绞盘牵引事故车时，特别是底盘较底的小轿车，要非常小心不要损坏被拖车的部位，以免引起不必要的麻烦。4、当被装载车辆已拖到位以后，用绑带绑住后胎，将装载的汽车向后两侧斜向拉紧固定在两侧的平板拉环上。注意:如果拉环坏了，绑带应该绕在汽车坚固的部件上。对于不能手动锁紧的绷带，可以公职绞盘操纵杆操纵绞盘收揽使装载车向前一点，使链适当张紧。5、平板型道路清障车，平板上用绑带固定故障车时，必须四条绑带都要锁紧在车轮或车身。6、绑带棘轮锁紧时必须处于闭合状态。注意:尼龙绑带长时间绷紧会出现松动现象，操作时应定时检查绷带绷紧情况，尤其是在路况不好或急刹车较多的情况下，应及时检查紧固，避免发生意外。7、控制平台倾斜操纵杆，使平台尾部升高离地面0.15m。8、控制平台倾斜操纵杆，使平台向前到离前端约0.6m处，控制平台倾斜操纵杆使平台回到水平位置。9、控制平台滑移操纵杆，是平台向前至前端。10、为了防止在接下来的行驶的中，由于震动，钢缆的拉力对绞盘可能造成的，必须用另外两条链按照前述固定汽车前端，并尽量张紧。装载定位及绷紧。11、将被装载汽车挂一档，拉上手刹。12、检查所有链或链带及连接是否牢靠并张紧。13、以上各步骤完成后，即和进行后续的工作程序。踩下道路清障车的离合器，脱开取力器，平台装载操作完成。

　　清障车的发展史：开始清障车的上装板材是花纹板，花纹板虽然载重比较大，适合经常拉重型货物使用。但它也有他的缺点：花纹板为实心不带孔，重量比较大，目前有些城市上户比较严，这点上可能会影响上户。花纹板因为是一块板，防滑效果非常的不好。受力不均匀，用时间长了板面容易出现凹陷。为此清障车也进行一次大改革，将原有的两大块花纹板分割成十几块，这样就了平板的支撑面，目前的清障车大都已改成了冲压板，不仅结构轻了，力强，承受力也均匀了。